လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းကိရိယာများ (ဤသို့ ရည်ညွှန်းသည်။EV အားသွင်းကိရိယာ) နေထိုင်သူ၏ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ အိမ်များအနီးတွင် ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။ဟိရုရှားဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက ဒီဖြစ်နိုင်ချေကို လေ့လာနေတယ်၊pထုတ်ဝေခဲ့သည်။《Izvestia》.အခုက ပိုင်ရှင်တွေရဲ့ အဆုံးအဖြတ် ပေးရမယ်။ရှန်ဃအိမ်များ၏ဆောက်လုပ်ဆဲအဆင့်တွင်ရှိပြီးသားထိုကဲ့သို့သောအားသွင်းစခန်းများတပ်ဆင်ရန် evveloper များလည်းလိုအပ်နိုင်သည်။ရုရှ အီးဤကိစ္စတွင်နေထိုင်သူအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို အားသွင်းရန် အခကြေးငွေပေးရမည်ကို xper များက စိုးရိမ်နေကြသည်။လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များသည် အခကြေးငွေပေးဆောင်ရသည့်အလျောက် အထူးမီတာများ တပ်ဆင်ထားသော ဘူတာများကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက ဆိုသည်။
အကန့်အသတ်မရှိပါ။
ရှန်ဍanagement ကုမ္ပဏီများသည် တပ်ဆင်ပိုင်ခွင့်ကို ရယူနိုင်ပါသည်။Eလျှပ်စစ်ယာဉ်များCသံကြိုးSနေထိုင်သူများနှင့် ဆက်သွယ်ခြင်းမပြုဘဲ ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများနှင့် ကပ်လျက်နယ်မြေများတွင် စခန်းများ (ECS)၊PowerSupplyOအဖွဲ့အစည်း (RSO)။ဒီကိစ္စကို တိုင်းမှူးက ဖြေရှင်းပေးနေပါတယ်။ရုရှားဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက အိမ်ရာနှင့် အများပိုင်ဝန်ဆောင်မှုကဏ္ဍမှ လုပ်ငန်းရှင်များထံ စာတင်ထားကြောင်း သိရသည်။《Izvestia》စာရွက်စာတမ်းမိတ္တူကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ထို့အပြင် ထည့်သွင်းရန် developer များ လိုအပ်နိုင်သည်။EVအားသွင်းကိရိယာ လူနေအိမ်အဆောက်အအုံများ ဆောက်လုပ်သည့် အဆင့်တွင်၊
ယခုအခါ ရုရှားတွင် ထိုသို့သော ဘူတာရုံများ ပြတ်လပ်နေသဖြင့် လျှပ်စစ်ကား ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့ကို အထူးတလည် ရှာဖွေကြပြီး ယင်းတို့အပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများကို စီစဉ်ရကြောင်း Edison Technologies တည်ထောင်သူနှင့် CEO ဖြစ်သူ Mikhail Krapivnoy က ပြောကြားခဲ့သည်။ဇွန်လတွင်၊ရုရှားစက်မှုနှင့် ကူးသန်းရောင်းဝယ်ရေး ဝန်ကြီးဌာနက သတင်းထုတ်ပြန်သည်။at 2023 နှစ်ကုန်တွင် 659 တပ်ဆင်ရန်စီစဉ်ထားသည်။EVအားသွင်းစခန်းများ ဒေသ ၃၂ ခုမှာ ၏ရုရှားအဲဒါရှိတော့ed ၄,၄ဝဝEVအားသွင်းစခန်းများဒါပေမယ့် လုပ်ငန်းကိုယ်စားလှယ်တွေက အားသွင်းစက် 18,000 လိုအပ်တယ်လို့ ခန့်မှန်းကြပါတယ်။ .
The EV အားသွင်းကိရိယာ ဘူတာရုံ, ကားရပ်ရန်နေရာ သို့မဟုတ် အိမ်ဘေးရှိ ခြံဝင်းအတွင်း ၊ အများအတွက် အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်ပါတယ်။ နေထိုင်သူများအတွက်၊ ပြည်သူ့ကောင်စီလက်အောက်ရှိ အိမ်ရာနှင့်လူထုဝန်ဆောင်မှုကော်မရှင် အကြီးအကဲ Irina Bulgakova က ပြောကြားခဲ့သည်။ရုရှားဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာန။ယခုမူကား တပ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်သည်။EV အားသွင်းကိရိယာ ဘူတာရုံ ထိုသို့သောနေရာများတွင် ခွင့်ပြုချက်လိုအပ်သည်။
ဒု-ဥက္ကဋ္ဌ များထံမှ သိရသည်။ရုရှားအမျိုးသားအိမ်ရာကွန်ဂရက်မှ Alexander Gurylev သည် အိမ်များတွင်ထိုကဲ့သို့သောဘူတာများတပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုရိုးရှင်းစေခြင်းသည်အပြုသဘောဆောင်သောအစပျိုးမှုဖြစ်သည်။ဒါပေမယ့် နေရာပေးသင့်တယ်။ EV အားသွင်းစခန်းများသတ်မှတ် ပါဝါအားဖြင့်စီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီများ , သူ ဟုဆိုသည်။.
“မဟုတ်ပါက တိုက်ခန်းများသို့ ဓာတ်အား ပေးဆောင်ရာတွင် ပြဿနာများ ရှိလာနိုင်သည်။”ကျွမ်းကျင်သူက ဆက်ပြောသည်။
ယင်းအတွက် နည်းပညာနှင့် ဥပဒေဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို လောလောဆယ် လုပ်ဆောင်နေကြောင်း Irina Bulgakova က ပြောကြားခဲ့သည်။အထူးသဖြင့်၊ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင် စီမံခန့်ခွဲရေးကုမ္ပဏီများက မည်သို့ပါဝင်ဆောင်ရွက်ကြမည်နည်း၊ ဘူတာရုံများကို မည်သူက အသုံးပြုနိုင်မည်နည်း—လူတိုင်း သို့မဟုတ် အိမ်တွင်နေထိုင်သူများသာ၊ ၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုပေးဆောင်ရန်လျှပ်စစ်.
Alexander Yakubovsky ၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ရုရှားState Duma Committee on ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်အိမ်ရာနှင့်အများပြည်သူအသုံးအဆောင်များအတွက် developer များလိုအပ်လျှင်, မှတ်ချက်ချEV အားသွင်းစခန်းများ အိမ်ဆောက်တဲ့အခါ၊EV အားသွင်းကိရိယာ ကုန်ကျစရိတ်ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။တစ်စတုရန်းမီတာအတွက်ကုန်ကျစရိတ်။သို့သော်လည်း တိုက်ခန်း၏ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းမှာ ယင်းသည် အလွန်နည်းပါးသော ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း လက်ထောက်က ဆက်ပြောသည်။
《Izvestia》တောင်းဆိုချက်တစ်ခု ပေးပို့ခဲ့သည်။ ရုရှား ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ အကြံပြုချက်အပေါ် မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။
တစ်EV အားသွင်းစခန်း တိုက်ခန်းတိုင်း၏ဘေးတွင် ပေါ်လာသင့်သည်ဟု Popular Front မှ လေ့လာဆန်းစစ်သူ Pavel Sklyanchuk ကဆိုသည်။လက်လှမ်းမီနိုင်သော ကွန်ရက်ရှိခြင်း။EV အားသွင်းစခန်းများ လူတွေက ပတ်ဝန်းကျင်ကို ပိုပြောင်းလာမယ်။ ကားများ.
တပ်ဆင်ခြင်း။ အဲဒီလို အမျိုးအစား ၏EV အားသွင်းစခန်း လူများ ပိုများလာသောကြောင့် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်ပါသည်။လျှပ်စစ်ကားများ၊ကပြောသည်Alexander Evseyev ၏အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ရုရှားဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနလက်အောက်ရှိ ပြည်သူ့ကောင်စီ၊တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လျှပ်စစ်မီး ပေးဆောင်ရသည့် ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သည်။ဒေသခံများကို စရိတ်စက ပေးဆောင်ရန် တွန်းအားပေးခြင်း မရှိပေ။အလေးပေးသည်။
“ထိုသို့သော ဘူတာရုံများ တပ်ဆင်ခြင်းအား လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များမှ ပေးဆောင်မည်ဆိုပါက ယုတ္တိတန်ပါသည်။EV အားသွင်းကိရိယာအော်ပရေတာများက ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်၊”Alexander Gurylev ကို ယုံကြည်သည်။“ထို့အပြင် ကားပိုင်ရှင်များအနေဖြင့် အားသွင်းခပေးဆောင်နိုင်စေရန် ဘူတာများတွင် လျှပ်စစ်မီတာများ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
သီးခြားလျှပ်စစ် အားသွင်းတိုင်းအတွက် မီတာကို တပ်ဆင်သင့်သည်။r ပေးပြီး၊ တစ်ခုပြီးတစ်ခု, ကပြောသည်Sergei Kolunov, အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးရုရှားဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အိမ်ရာနှင့် အသုံးအဆောင်များဆိုင်ရာ ပြည်နယ် Duma ကော်မတီ။ပြီးတော့တိုင်း ဒေသခံများအနေဖြင့် လျှပ်စစ်ကားကို အသုံးပြုခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ရှင်းပြသည်။
ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အန္တရာယ်များအားလုံးကို လျော့ပါးစေရန်အတွက် မီတာတစ်လုံးကို မဖြစ်မနေတပ်ဆင်ပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။EV အားသွင်းစခန်းများ ၎င်း၏တာဝန်မထမ်းဆောင်မီ Alexander Evseev ကအလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။
“ဤပြဿနာအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဆိုလျှင် ပတ်ဝန်းကျင်ရှုထောင့်မှလည်းကောင်း၊ လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ရှုထောင့်မှလည်းကောင်း စိတ်ကူးကောင်း၊”ကျွမ်းကျင်သူက သေချာပါတယ်။
အိမ်များတွင် မတူညီသောစွမ်းရည်များရှိသည့် ဘူတာရုံများထားရှိခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကိုလည်း ဖြည့်ဆည်းပေးရန် လိုအပ်သည်ဟု Irina Bulgakova က ပြောကြားခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကားများကို ဆယ်နှစ်ကျော် အလုံးအရင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း ကားအားသွင်းရုံများအတွက် ယေဘုယျစံနှုန်းမရှိဟု Sergei Kolunov က မှတ်ချက်ပြုသည်။ဘူတာများကိုယ်တိုင်နှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် ထုတ်လုပ်သူ ကွဲပြားသည်။အားသွင်းစနစ်အရ အနှေး (ပါဝါ 6 kW အထိ)၊ အလယ်အလတ် (7 မှ 22 kW)၊ အမြန် (50 မှ 100 kW)၊ အလွန်မြန် (100 kW သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို) ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။
Mikhail Krapivny ၏အဆိုအရ အားသွင်းနှေးကွေးသည်။လျှပ်စစ်ကားအတွက် ယူမယ်။ရှစ်နာရီခန့် - ၎င်းသည် ဘက်ထရီအတွက် ပို၍ အန္တရာယ်မရှိပါ။Sအိုမီလျှပ်စစ်ကားပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုရှိရင် ထုတ်လုပ်သူတွေက ပြောပါတယ်။ အတူ မြန်သည်။EVအားသွင်းကိရိယာများ မကြာခဏ၊လျှပ်စစ်ကား's ဘက်ထရီ ပျက်စီးဖို့ အလားအလာ ပိုများတယ်။အမြန်အားသွင်းကိရိယာများဖြင့် အဆက်မပြတ်အားသွင်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်၊
«Известиями» မှ ပြန်လည်ကူးယူဖော်ပြသည်: https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhilt
မှ:Мария Перевощикова
Роман Солдатов
ပို့စ်အချိန်- စက်တင်ဘာ-၀၁-၂၀၂၃
