လျှပ်စစ်ကားများအတွက် အားသွင်းကိရိယာများ (ယခုမှစ၍ ရည်ညွှန်းသည်EV အားသွင်းကိရိယာ) နေထိုင်သူများ၏ ခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲ အိမ်များဘေးတွင် ထားရှိမည်ဖြစ်သည်။ရုရှားဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက ဒီဖြစ်နိုင်ခြေကို လေ့လာနေပါတယ်။pထုတ်ဝေသူ《အစ်ဇ်ဗက်စီးယား》။ယခုအခါ ဤကိစ္စအတွက် ပိုင်ရှင်များ၏ အထွေထွေအစည်းအဝေး၏ ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ရုရှား dအိမ်ဆောက်လုပ်ရေးအဆင့်တွင်ပင် ထိုကဲ့သို့သော အားသွင်းစခန်းများကို ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များ တပ်ဆင်ရန်လည်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ရုရှား eဤကိစ္စတွင် နေထိုင်သူအားလုံးသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို အားသွင်းရန်အတွက် ငွေပေးချေရမည်ကို ကျွမ်းကျင်သူများက စိုးရိမ်ကြသည်။ လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များက မီတာခကို ပေးဆောင်ရမည့် အထူးမီတာများ တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ရှောင်ရှားနိုင်ကြောင်း ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောကြားခဲ့သည်။
ကန့်သတ်ချက်မရှိပါ
ရုရှားလူမျိုး မီတာစီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီများသည် တပ်ဆင်ခွင့်ရရှိနိုင်သည်Eလျှပ်စစ်ကားများCအားသွင်းခြင်းSနေထိုင်သူများ၏ သဘောတူညီချက်မရှိဘဲ ကားရပ်နားရာနေရာများနှင့် အနီးနားရှိ နယ်မြေများတွင် ဆက်သွယ်ရေးဌာနများ (ECS)PအားSမြှင့်တင်ပါOအဖွဲ့အစည်းများ (RSO)။ ဤပြဿနာကို ဖြေရှင်းနေပါသည်။ရုရှားအိမ်ရာနှင့် အများပြည်သူဝန်ဆောင်မှုကဏ္ဍရှိ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းများထံ ဌာနမှ ပေးပို့သော စာအရ ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာန။《အစ်ဇ်ဗက်စီးယား》စာရွက်စာတမ်းမိတ္တူကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင်၊ ဆော့ဖ်ဝဲရေးသားသူများသည်အီးဗီအားသွင်းကိရိယာ လူနေအိမ်အဆောက်အအုံများဆောက်လုပ်ခြင်းအဆင့်တွင်။
ယခုအခါ ရုရှားတွင် ထိုကဲ့သို့သော ဘူတာရုံများ ရှားပါးလာသောကြောင့် လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့ကို အထူးရှာဖွေရပြီး ၎င်းအပေါ် မူတည်၍ ၎င်းတို့၏ လမ်းကြောင်းများကို စီစဉ်ရကြောင်း Edison Technologies ၏ တည်ထောင်သူနှင့် CEO ဖြစ်သူ Mikhail Krapivnoy က ပြောကြားခဲ့သည်။ ဇွန်လတွင်ရုရှားစက်မှုနှင့် ကုန်သွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက ကြေညာခဲ့သည်။at ၂၀၂၃ ခုနှစ်ကုန်တွင် ၆၅၉ လုံး တပ်ဆင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။အီးဗီအားသွင်းစခန်းများ ဒေသ ၃၂ ခုတွင် ၏ရုရှားဘယ်ဟာလဲတည်ရှိed ၄.၄ ထောင်အီးဗီအားသွင်းစခန်းများဒါပေမယ့် စက်မှုလုပ်ငန်းကိုယ်စားလှယ်တွေက အားသွင်းကိရိယာ ၁၈၀၀၀ လိုအပ်တယ်လို့ ခန့်မှန်းခဲ့ကြပါတယ်။ .
The EV အားသွင်းကိရိယာ ဘူတာရုံ, ကားပါကင်တွင် သို့မဟုတ် အိမ်ဘေးရှိ ခြံဝင်းတွင် တည်ရှိသည်၊ အတွက် အဆင်ပြေဆုံးပါပဲ နေထိုင်သူများအတွက်၊ "ဟု ပြည်သူ့ကောင်စီအောက်ရှိ အိမ်ရာနှင့် အများသုံးဝန်ဆောင်မှုကော်မရှင် အကြီးအကဲ Irina Bulgakova က ပြောကြားခဲ့သည်"ရုရှားဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာန။ ဒါပေမယ့် အခုတပ်ဆင်မှုEV အားသွင်းကိရိယာ ဘူတာရုံ ထိုကဲ့သို့သောနေရာများတွင် ခွင့်ပြုချက်လိုအပ်သည်။
ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ၏ အဆိုအရရုရှားအမျိုးသားအိမ်ရာကွန်ဂရက်မှ Alexander Gurylev က အိမ်များတွင် ထိုကဲ့သို့သောဘူတာများတပ်ဆင်ခြင်းအတွက် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ရိုးရှင်းအောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် အပြုသဘောဆောင်သော အစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် နေရာချထားသင့်သည်။ EV အားသွင်းစခန်းများနှင့် သတ်မှတ်သည် စွမ်းအားအားဖြင့်စီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီများ , သူ ပြောသည်.
"မဟုတ်ရင် တိုက်ခန်းတွေကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ထောက်ပံ့ပေးတဲ့နေရာမှာ ပြဿနာတွေ ပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။"ကျွမ်းကျင်သူက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
၎င်းအတွက် နည်းပညာနှင့် ဥပဒေဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို လက်ရှိတွင် ရေးဆွဲနေကြောင်း Irina Bulgakova က ပြောကြားခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် စီမံခန့်ခွဲမှုကုမ္ပဏီများသည် တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင် မည်သို့ပါဝင်မည်နည်း၊ ဘူတာများကို မည်သူအသုံးပြုနိုင်မည်နည်း - လူတိုင်း သို့မဟုတ် အိမ်တွင်နေထိုင်သူများသာ၊ မည်သို့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ပေးချေရန်လျှပ်စစ်.
အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သူ Alexander Yakubovskyရုရှားဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အိမ်ရာနှင့် အများပြည်သူ အသုံးအဆောင်များဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော် ဒူးမားကော်မတီက ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းရှင်များသည် နေရာချထားရန် လိုအပ်ပါက မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။EV အားသွင်းစခန်းများ အိမ်တွေဆောက်တဲ့အခါ၊EV အားသွင်းကိရိယာ ကုန်ကျစရိတ်များပါဝင်မည်စတုရန်းမီတာလျှင် ကုန်ကျစရိတ်တွင် ဖြစ်သည်။ သို့သော် တိုက်ခန်း၏ နောက်ဆုံးဈေးနှုန်းတွင် ၎င်းသည် အလွန်အရေးမပါသော ကုန်ကျစရိတ်အချက်တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ဒုတိယဝန်ကြီးက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
《အစ်ဇ်ဗက်စီးယား》တောင်းဆိုချက်တစ်ခု ပေးပို့ခဲ့သည် ရုရှား ဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနက အဆိုပါအစီအစဉ်နှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်ပေးရန် တောင်းဆိုထားသည်။
အေEV အားသွင်းစခန်း တိုက်ခန်းတိုင်းရဲ့ဘေးမှာ ပေါ်လာသင့်တယ်လို့ Popular Front လေ့လာသုံးသပ်သူ Pavel Sklyanchuk က ပြောပါတယ်။ အသုံးပြုရလွယ်ကူတဲ့ ကွန်ရက်တစ်ခုရှိခြင်းEV အားသွင်းစခန်းများ လူတွေကို ပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ ပိုပြီး လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြောင်းလဲလာစေမှာပါ ကားများ.
တပ်ဆင်ခြင်း ထိုကဲ့သို့သော အမျိုးအစား ၏EV အားသွင်းစခန်း လူတွေ ပိုပိုပြီး ပြောင်းရွှေ့လာတာကြောင့် လိုအပ်ပါတယ်လျှပ်စစ်ကားများ,မှ ပြောကြားခဲ့သည်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သူ Alexander Evseyevရုရှားဆောက်လုပ်ရေးဝန်ကြီးဌာနအောက်ရှိ အများပြည်သူကောင်စီ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားခ ပေးဆောင်ခြင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ဒေသခံတွေကို ကုန်ကျစရိတ်တွေ ကျခံဖို့ မဖိအားပေးပါဘူး" ဟု သူက အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။
"ထိုသို့သော ဘူတာရုံများ တပ်ဆင်ခြင်းကို လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များက ပေးချေမည်ဆိုပါက ယုတ္တိတန်ပါလိမ့်မည်။EV အားသွင်းကိရိယာအော်ပရေတာများက ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးပါလိမ့်မယ်၊"Alexander Gurylev က ယုံကြည်ပါတယ်။"ထို့အပြင် ကားပိုင်ရှင်များက အားသွင်းခကို ငွေပေးချေနိုင်စေရန်အတွက် လျှပ်စစ်မီတာများကို ဘူတာများတွင် တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
သီးခြားလျှပ်စစ်ဓာတ်အား အားသွင်းတိုင်း မီတာတပ်ဆင်သင့်သည်r နှင့် ပေးချေပြီး တစ်ယောက်ပြီးတစ်ယောက်, မှ ပြောကြားခဲ့သည်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဖြစ်သူ Sergei Kolunovရုရှားဆောက်လုပ်ရေးနှင့် အိမ်ရာနှင့် အသုံးအဆောင်များဆိုင်ရာ နိုင်ငံတော်ဒူးမားကော်မတီ။ ထို့နောက်တိုင်း ဒေသခံများသည် လျှပ်စစ်ကားကို အသုံးပြုရန် အခွင့်အရေးရရှိမည်ဖြစ်ကြောင်း ၎င်းက ရှင်းပြသည်။
ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အန္တရာယ်အားလုံးကို လျှော့ချရန်အတွက်၊ မီတာတစ်ခု မဖြစ်မနေ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။EV အားသွင်းစခန်းများ ၎င်းကို အသုံးမပြုမီတွင် Alexander Evseev က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။
"ဤပြဿနာအားလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ ရှုထောင့်မှဖြစ်စေ၊ လျှပ်စစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု ရှုထောင့်မှဖြစ်စေ ဤအတွေးအခေါ်သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပါသည်။"ကျွမ်းကျင်သူက သေချာပါတယ်။
အိမ်များတွင် မတူညီသောစွမ်းရည်ရှိသော ဘူတာရုံများထားရှိရန်အတွက် စည်းမျဉ်းများပြဋ္ဌာန်းရန်လည်း လိုအပ်ကြောင်း Irina Bulgakova က ပြောကြားခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်ကားများကို ဆယ်နှစ်ကျော်ကြာ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း ကားအားသွင်းစခန်းများအတွက် ယေဘုယျစံနှုန်း မရှိကြောင်း Sergei Kolunov က မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ စခန်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ နှစ်မျိုးလုံးသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် ထုတ်လုပ်သူ ကွဲပြားသည်။ အားသွင်းအမျိုးအစားအရ နှေးကွေးသော (6 kW အထိ ပါဝါ)၊ အလတ်စား (7 မှ 22 kW အထိ)၊ မြန်ဆန်သော (50 မှ 100 kW)၊ အလွန်မြန်ဆန်သော (100 kW သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို) ဟူ၍ ရှိသည်ဟု ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
Mikhail Krapivny ၏ အဆိုအရ အားသွင်းမှု နှေးကွေးခြင်းလျှပ်စစ်ကားအတွက် ယူလိမ့်မယ်ရှစ်နာရီခန့် - ၎င်းသည် ဘက်ထရီအတွက် အန္တရာယ်မရှိပါ။Sအိုမီလျှပ်စစ်ကားထုတ်လုပ်သူတွေက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ရင် နှင့်အတူ မြန်ဆန်သောအီးဗီအားသွင်းကိရိယာများ မကြာခဏ,လျှပ်စစ်ယာဉ်'s ဘက်ထရီများသည် ပျက်စီးနိုင်ခြေ ပိုများပါသည်။ အမြန်အားသွင်းကိရိယာများဖြင့် အဆက်မပြတ် အားသွင်းခြင်းသည် မသင့်တော်ကြောင်း ၎င်းက ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။
«Известиями» မှ ပြန်လည်ကူးယူဖော်ပြသည်: https://iz.ru/1542734/mariia-perevoshchikova-roman-soldatov/toki-rosta-zariadki-dlia-elektrokarov-ustanoviat-vo-dvorakh-bez-soglasiia-zhilt
မှ:Мария Перевощикова
ရိုမန် ဆောလ်ဒါတိုဗ်
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၀၂၃ ခုနှစ်၊ စက်တင်ဘာလ ၁ ရက်
